스피커를 교체하려고하면 스피커 임피던스가 2옴인지 4옴인지 알아야 합니다. 간단하게 설명드리면 임피던스가 크면 출력이 낮아지고 임피던스(저항)이 작을수록 출력이 커집니다. 쉽게 설명하면 덩치가 큰 사람(임피던스가 큰) 보다 덩치가 작은 (임피던스가 작은)을 밀고 들어가기가 쉬운가요?
즉 순정 오디오나 앰프는 그대로 두고 스피커를 교체한다면 임피던스가 작은것으로(예를들면 4옴-->2옴으로 교체)교체하면 이론적으로는 출력이 2배가 됩니다. 반대로 2옴인데 4옴으로 교체하면 출력이 1/2로 낮아 집니다.
이론적일 뿐 실제는 1/2로 줄거나 2배로 커지지는 않습니다만 근사하게 변합니다.
카오디오 시스템을 설계할 때 앰프의 출력 측면에서 가장 효율적인 스피커 임피던스는 앰프 내부 임피던스+연결단자의 저항+전선의 저항값을 합한 값= 스피커 임피던스이면 가장 효율적 입니다만 스피커의 발열과 생산의 효율성등을 고려하여 순정앰프는 2ohm스피커로 설계 합니다.
순정 외장앰프를 장착했는데 4옴으로 한다면 어떤일이 벌어지나요?
동일한 출력을 내보냈을 때 효율이 떨어진다는 의미 입니다, 즉
빨리 찌그러지고 높은 출력을 얻을 수없다는 의미 입니다,
아니면 순정 오디오의 출력을 더높여야 한다(열이 더 발생)는 내용 입니다
한마디로 순정 앰프일경우 대분분의 자동차사들이 2옴을 선택한 것은 오직 동일한 앰프로 최대의 출력을 얻기위한 방안이라는 의미 입니다.
서브우퍼나 센터 스피커가 없는 일반 오디오의 경우 대부분 4옴 입니다.
이 경우 스피커를 교체할 때 꼭 4ohm으로 교체해야 하나요?
2옴 또는 3옴으로겨체하면 어떤 현상이 발생할까요?
1. 낮은 임피던스일수록 출력이 올라갑니다.
2. 너무 낮은 임피던스(예 2ohm)를 사용하면 일부 오디오에서는 오디오 내부의 파워 앰프 ic가 파손될수 있습니다.
승용과 SUV가 다르다는 것을 알아야한다.
SUV이면 도어 스피커와 트윗이 BI-AMP인지를 알아야한다.
승용이면 도어 스피커(베이스 우퍼)와 미드 트윗의 특성을 알아야 한다.
1. 일단 프런트 도어 스피커와 트윗이 앰프 별도 구동인지(BI-AMP)
2. 2인치가 미드 트윗인지? 트윗인지?
3. 2WAY인지? 3WAY 인지?
3. 프런트 도어 스피커가 우퍼인지? 미드 우퍼인지?
프런트 도어 스피커와 트윗이 앰프 별도 구동인지(BI-AMP)를 알아야 합니다.
SUV중 BI-AMP(트윗 별도 앰프 구동)인경우는
맥스크루즈/싼타페/올뉴투산/올뉴쏘렌토
SUV중 패시브 방식인 경우는
모하비/올뉴카니발/올뉴스포티지/니로
하지만 가장 중요한 것은 순정이 마음에 안든다는 것의 실제 내용이 중요하다.
선명도?
출력?
저음?
고음?
밸런스?
음색?
저음이 부족?
저음이 단단하지 못해서?
센터 스피커가 레벨이 높아서?
리어 출력이 낮아서?
중역이 부족해서?
음압이 부족해서?
음장감이 없어서?
고역과 중역의 밸런스 부족?
중역과 저역의 밸런스?
위와 같이 뭐가 부족해서 사운드 튜닝하는지에 대한 분석이 필요하고 그에 맞는 방안을 적용해야 하는데 그저 스피커만 교체하면 모든 것이 잘 될거라는 근거없는 상상력이 중복투자를 불러온다.
좋은 스피커는 샵을 잘 만나야 빛을 발합니다.
순정 앰프가 장착된 시스템의 스피커 교체는 반드시 출력 밸런스를 맞추면서 튜닝해야 제값을 합니다.
그럼 가장 알고싶어하는 2옴스피커와 4옴 스피커 사이의 음질은 어떨까요?
임피던스가 크면 소리가 보다 자연스럽다고 합니다.
하지만 자동차용 스피커의 대부분이 4옴이고 4옴에 주력해서 개발해온터라 동일 비교가 어렵습니다만 개인적으로는 앰프의 출력을 높이고 4옴스피커를 사용하는 것이 스피커 선택의 폭도 넓습니다.
요즘은 6.5인치 2옴스피커가 focal,jbl,infinity,BLAM,등 여러회사에서 출시하고 있습니다만 제조사 또는 스피커마다 다르지만 앰프를 적용하여 출력을 올리면서 밸런스 튜닝한다면 4옴을 사용하라고 권하고 싶습니다.
1. 일단 프런트 도어 스피커와 트윗이 앰프 별도 구동인지(BI-AMP)
2. 2인치가 미드 트윗인지? 트윗인지?
3. 2WAY인지? 3WAY 인지?
3. 프런트 도어 스피커가 우퍼인지? 미드 우퍼인지?
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